28/03/2024

El SAAB se mantiene vigente


    
El tiempo pasa, y ciertas aeronaves despiertan nuestro asombro al descubrir que siguen prestando servicio. Corría Mar87, cuando concurrí al Aeroparque Jorge Newbery para tomar unas fotografías. Transitando el lateral del edificio de la empresa Austral, escuché un sonido distinto. Como si fuera ayer, recuerdo los pasos con prisa subiendo de a dos los peldaños de las escaleras en dirección a la terraza. Así tomé contacto con el primer SAAB 340 que vi en mi vida. Era una nueva aeronave de LAPA. Esta empresa solía posicionar sus aeronaves de frente al sector de la terraza. Recuerdo también los avisos gráficos de la época, con el slogan "La flota más moderna del país". Posteriormente, transitando los últimos años de la década del 90, esta misma aeronave tuvo un paso por la recordada aerolínea patagónica Kaiken, hasta abandonar los cielos del cono sur. 
En alguna oportunidad, en el presente espacio se reportó la vigencia de la aeronave ex N69LP, actualmente devenida en N641BC activo en Miami Michel Betancourt nos comparte algunas imágenes de como luce actualmente el aparato, operando servicios de carga pura para la compañía IBC Airways.

Detalle de la aeronave 
* cn. 069 SAAB SF 340 FF. 10Sep89 - SE-E69 SAAB Aircraft Holdings Inc, N340CL Air Chicago ntup, SAAB Aircraft Holdings Inc 21Oct86, SE-E69 Swedair 15Nov86 li, SAAB Aircraft Holdings Inc 11Dic86, N69LP SAAB Aircraft Holdings Inc, LAPA Mar87, SAAB Aircraft Holdings Inc 1989. (partió desde Aeroparque Jorge Newbery. a San Francisco, Ca. overhaul 10Mar90), SAAB Aircraft Credit Inc 24May90, VH-OLG Hazelton 23May90 li, SAAB Aircraft Credit Inc. 24Oct90, ZX-FXC Air Nelson 24Oct90 li, Connecticut National Bank 16May91, LAPA 16May91 (Partió desde Auckland en viaje a Sudamérica.), N69LP LAPA 07Jun91, enviado a EE.UU. en 1996. LV-WYS Kaiken 1997 “El Yagan”. Almacenado en  Mendoza. N69LP Lambert Leasing 12Ene2001, Field Aviation 08Dic2001 cvt. Cargo, N340SL Lambert Leasing Inc. 01Feb2002, Castel Aviation li. 01Feb2004, N641BC IBC Airways 07Sep2005.

25/03/2024

De Bolivia a Pearl Harbor


    
Oportunamente, en el presente espacio se compartió una reseña de las Fortalezas Volantes que operaron en Bolivia. Uno de estos aparatos, al ser desprogramado del servicio con la empresa Lloyd Aéreo Boliviano fue vendido en los Estados Unidos a la firma Hamilton Aircraft. Ya en los Estados Unidos convirtió la estructura del mismo para ser empleado en el combate de incendios forestales. Pero también tuvo participación en el cine.
    La película ¡TORA! ¡TORA! ¡TORA!, dirigida por Richard Fleischer, Kinji Fukasaku y Toshio Masuda, fue coproducida por los estudios 20th Century Fox, y la compañía nipona Toei. Esta mega-producción relata el ataque japonés a la base naval estadounidense de Pearl Harbor el día 07Dic41. El título escogido evoca la frase en clave que utilizada por la Armada Imperial Japonesa (大日本帝國海軍 /Dai-Nippon Teikoku Kaigun) para indicar que el éxito del ataque. El rodaje intentó reproducir de manera meticulosa el ataque a la posición estadounidense, desde la mirada de cada uno de los bandos.
    Los efectos especiales resultantes fueron excelentes si se toma en cuenta la época. Los aviones nipones Zero fueron "personificados" por North American T-6 Texan aprovechando su fisonomía. La producción no reparó en gastos y movilizó un B-17 desde Arizona a Hawái para participar de la película. Casualmente el ejemplar que se había repatriado desde Bolivia.
    Al llegar a la isla el tren de aterrizaje del B-17 no bajó completamente, y la producción emplazada en el aeropuerto aprovechó para filmar la escena. Afortunadamente nadie resultó herido en la maniobra y la aeronave no recibió daños de consideración pudiendo ser reparada. Si bien la escena no estaba contemplada en el guion, el fortuito incidente brindó una de las partes del film más recordadas. La película cosechó numerosas nominaciones y se alzó con el Oscar a los mejores efectos visuales.
    Al parecer, esta aeronave presentaba condiciones para la actuación, ya que antes de su arribo a Bolivia, había tenido una breve aparición en la película "Chain Lightning", rodada en 1956.

Detalle de la aeronave
* cn. 17-8749 - Boeing B-17G-110-VE Fortress (ensamblado por Lockheed/Vega) - 44-85840 US. Army Air Force 28Jul45 -entregado en Lockheed Field, Burbank-. Almacenado en South Plains Field, Lubbock, Texas 31Aug45. Dañado por una colisión con el Douglas DC-3 N54325, cn. 12508 de Pioneer Airlines mientras maniobraba en Amarillo AFB, Texas el 19Dec51. Almacenado en Davis-Monthan AFB, Tucson, Arizona Jun56. Entregado como parte del Military Assistance Program el 14Jun56 al gobierno de Bolivia, arribando el 22Jun56. Convertido por la firma Hamilton Aircraft, en Tucson, Arizona a fin de ser empleado comercialmente por Lloyd Aéreo Boliviano, La Paz, que lo registró como  CP-620 en Dic56. N620L Aircraft Specialties - Mesa, Arizona. 21Abr70. -Modificado para cumplir tareas contra incendios "Flt. C54 / Flt. 54"-. Voló a Hawái para participar del rodaje de la producción fílmica ‘Tora! Tora! Tora!’ en 1970. Destruido mientras combatía un incendio en cercanías de Eureka, Nevada el 12Jul73.

24/03/2024

MNA - Presentación pata tren de aterrizaje Spitfire y motor Merlin


    
El día 23Mar2024, el Museo Nacional de Aeronáutica integró a su colección patrimonial dos elementos representativos de la industria aeronáutica británica: Una pata de tren de aterrizaje de un caza “Supermarine Spitfire” y un motor “Merlin”. Planta de poder que equipara, entre otros, a los bombarderos Avro “Lancaster”. Aeronave que formó parte de la dotación de la Fuerza Aérea Argentina desde el año 1947.

Un poco de historia

    Adolf Galland fue uno de los mejores pilotos de la Lufftwafe, llegando a alcanzar el rango de General. En una ocasión, Hermann Göring, el comandante supremo de la Luftwaffe estaba de visita en Calais para comprobar sobre el terreno las operaciones que estaban desarrollando los pilotos alemanes en la Batalla de Inglaterra. Durante la visita, Galland tuvo la oportunidad de hablar con Göring y cuando éste le preguntó qué necesitaban para poder derrotar a los ingleses en el aire, Galland no se mordió la lengua y le contestó "Déme cinco escuadrillas de Spitfire".
    Tal la fama alcanzada por este caza británico, que muchos le atribuyen la derrota alemana sobre los cielos ingleses en duros combates contra su oponente el Messerchmitt Bf 109.
A partir de 1947, la Fuerza Aérea Argentina inició un proceso de adquisición de material aéreo a los fines de renovar su dotación. Gran Bretaña se convirtió en un proveedor de aeronaves de todo tipo. Incluso ejemplares demostradores de cazas “Spitfire” y “Hurricane”. Pero la Fuerza Aérea ya contaba con los cazas italianos FIAT G-55 con características similares a la de los cazas ingleses.
    En 1938 se creó el Centro de Aeronáutica en La Plata. Seguidamente, en 1942 el Departamento de Aeronáutica. La carrera de ingeniería aeronáutica de la Universidad Nacional de La Plata, con la colaboración de entidades militares y civiles (privadas y nacionales); gracias al esmero de las autoridades y docentes del departamento obtuvo un importante número de aeronaves con fines didácticos.
    Estos elementos han permitido a los docentes y a los estudiantes lograr una preparación acorde a los niveles de otros países del mundo. Alcanzando las tecnologías y metodologías de avanzada para la época. A raíz de las facilidades inglesas para vender sus aviones a Argentina, varias firmas comerciales nacionales obtuvieron la representación de empresas británicas. Una de los colaboradores era la empresa Hennequin y Cía., conocida por haber vendido en Argentina más de 150 entrenadores Miles Magister, destinados a la aviación civil. Precisamente con ese primer lote de estas máquinas, Hennequin importó el Spitfire Mk.VIII -JF-275- Supermarine Spitfire F VIII cn. 3632-, con la intención de utilizarlo como demostrador ante la Fuerza Aérea Argentina, el cual arribó a Buenos Aires en Ago47, época en que ya se había concretado la compra de los Fiat G-55, de manera que nunca fue puesto en vuelo. Por tal motivo, a principios de 1948 fue vendido en forma simbólica por 1 libra esterlina a la Universidad Nacional de La Plata, entidad que lo guardó en depósito durante un par de años antes de utilizarlo para fines de enseñanza. La aeronave poseía sólo 12 hs de vuelo y no contaba con armamento bélico.
    El avión sobrevivió permaneció en el Departamento de Aeronáutica, siendo desarmado y armado sucesivas veces por los alumnos. La negligencia y el vandalismo atentaron contra su integridad. En 1966 fue dado de baja por la Universidad, y sus restos se trasladaron a un galpón de Vialidad Nacional de la localidad de Magdalena. En 1979, fueron vendidos como chatarra. Por lo que de esta máquina sólo queda el recuerdo y algunas de sus partes, como el motor Rolls Royce Merlín, que resultó destruido en un incendio en la Facultad de Ingeniería el 22Ago98. Actualmente únicamente se preserva la pata izquierda del tren de aterrizaje, gracias a la acción del señor Marcelo Lorenzo, quien logró rescatar el elemento. El 06Jul019 la donó en comodato al Museo Nacional de Aeronáutica siendo puesta en valor por personal idóneo del MNA.
    Otro emblema de la industria aeronáutica británica lo representa el motor Rolls Royce “Merlin”. Esta planta de poder a pistón, enfriado por líquido, de 27 L y 12 cilindros en V a 60°, obtuvo su denominación por un pequeño halcón del hemisferio norte (el falco columbarius, conocido en español como "esmerejón") y no tiene nada que ver con Merlín, el legendario mago del Rey Arturo. Vale recordar que Rolls-Royce solía poner nombres de aves de presa a sus motores de avión. Diversas variantes de estos motores fueron ensamblados por Rolls Royce (en Derby, Crewe y Glasgow), como también por Ford of Britain en Trafford Park, Mánchester. El Packard V-1650 fue una versión del Merlin construida en Estados Unidos.
Una de estas versiones es la que contaban a los 15 bombarderos Avro “Lancaster” BMK-1 pertenecientes al Grupo 2 de Bombarderos de la V Brigada Aérea Villa Reynolds, junto a los más modernos Avro “Lincoln” a partir de 1947.
    Los “Lancaster”, matriculados desde el B-031 al B-045 y aunque fueron exitosos al servicio de la Royal Air Force que infligieron grandes daños a la industria pesada alemana, en Argentina no tuvieron significativa performance, ya que las tripulaciones preferían utilizar los “Lincoln”. Siendo utilizados como “cargueros”, nodrizas portadoras de misiles experimentales (PAT-1), fotografía aérea y entrenamiento de tripulaciones. Uno de estos “Merlin” ha sido rescatado merced a la constante labor que el GTRA -Grupo Técnico de Restauraciones Aeronáuticas realiza en el Hangar 4 del MNA.

Jefe del Dto de Investigaciones Historicas del MNA,
SM (R) Walter Bentancor.

22/03/2024

El sobreviviente de CATA


    
La empresa CATA, fundada por la familia Pugliese supo operar servicios aéreos comerciales desde los años 80s, hasta cesó sus actividades en 2005. Consecuentemente, a su salida del mercado, la mayor parte de sus elementos quedó diseminado en el Aeropuerto de Morón.
    Actualmente, uno de los Fairchild F-27 sobrevive en nuestros días. La presente aeronave ensamblada cuando corría el año 1959, fue entregada a la conocida empresa de bujías Champion Spark Plug Co. con sede en Toledo, Ohio. Seguidamente, operó con distintos usuarios europeos, inicialmente con distintas aerolíneas regionales alemanas que le proporcionaron el distintivo registro "D-BOSS". Ha su llegada a la Argentina en 1991, en un primer momento sirvió como fuente de repuestos del resto de la flota Fairchild. Tras un minucioso estudio de su estructura, se determinó que era posible poner en servicio el aparato, siendo registrado a partir de 1994 como LV-RLB. Uno de los servicios más recordados de estas aeronaves era el traslado de periódicos a la ciudad de Córdoba desde Buenos Aires. Para el regreso la empresa estaba autorizada a comercializar pasajes con destino a la ciudad de Buenos Aires.
    La aeronave actualmente, se halla emplazada detrás de las instalaciones del IAAC/Instituto Argentino de Aviación Civil. A simple vista desde la avenida Figueroa Alcorta al 500, (Castelar), también puede ser detectada. Muchas de sus partes se han perdido, y se estima que pueda servir como aula didáctica.

Detalle de la aeronave 
* cn. 42 Fairchild F-27 r/o. 26Feb59 - N1832A Champion Spark Plug Co. 23Mar59 convertido en carguero Nov61, Indiana University 20Oct70, rr N184K 19Ene71 convertido F-27J 05Feb71, Certificated Check & Title 16Oct73, rr N7444 26May74, Northwestern Financial Corp. 11Ago75, rr N7677 09Feb76, Dee Howard Aircraft Sales 13Abr78, D-BOSS Holstenflug 19May78, Pennair MBH Jun79, DFD Feb80, LN-BSC Air Charter Norway 25Mar83, Swedair May83 li, Air Charter Norway ret Sep86, Malmo Aviation 01Oct86 li, N142TT TTA Wolrd Trading 17Ago89, SE-KLE B Air Charter 25Ago89, N102RJ TTA World Trading USA ret 12Jun91, LV-PFO CATA 15Oct91, LV-RLB reg. 13Dic94.

21/03/2024

Denominación de la BAP “Inspector Edgardo Federico Miller"


El día 20Mar2024  el Sr. Subjefe de Policía, Director General de Policía Lic. Daniel Filchel, presidió la ceremonia con motivo del cambio de denominación del registro del LADH N° 2682 Brigada Aérea Policial por “Inspector Edgardo Federico Miller”, realizada en el helipuerto ubicado en calle Nicasio Oroño al 700. Junto al Sr. Subjefe estuvo el Sr. Jefe del Departamento Operaciones (D-3) Director de Policía Lic. Ricardo Arnoldo Suarez, como así también representantes del Ministerio de Seguridad provincial, ex Jefes de la Brigada Aérea Policial, Oficiales Jefes, efectivos policiales subalternos, familiares del numerario reconocido e invitados especiales. Cabe destacar que durante la ceremonia, el Capellán de la Policía, Presbítero Marcelo Frank realizó la bendición de una placa de homenaje al referido personal policial, que posteriormente fue descubierta por las autoridades y familiares presentes. Asimismo, es de destacar que el Sr. Subjefe entregó una plaqueta a la esposa del reconocido policía, como así también el Comisario Mayor (R) Fernando Scabuso, quien fuera Jefe de la mencionada Brigada, agradeció el gesto de reconocimiento post mortem que tuvo la Jefatura de Policía santafesina para con el Inspector Miller, además de expresar unas sentidas palabras alusivas al evento. En tal sentido, el 
Director de Aeronáutica de a Provincia de Santa Fe puso a disposición el helicóptero LQ-FVF, junto a su tripulación, para formalizar el primer aterrizaje en dicho Helipuerto.

Facundo Rovira

Detalle de la aeronave
* cn. 57178 Bell 429 Global Ranger - C-GLZQ Bell Helicopter Textron Canada Limited 2013,  rr. C-GYKT 15Nov2013, N512UT Bell Helicopter Textron Inc. 09May2014, LV-FVF Modena Air Service Jul2014, LQ-FVF Provincia de Santa Fé Sep2014.

16/03/2024

Jetstream orientales


    
El Handley Page HP.137 Jetstream es biturbohélice comercial presurizado, diseñado para cubrir el  mercado de las aerolíneas regionales, también llamadas commuter. Sus orígenes se remontan a 1965 como un avión originalmente con capacidad para 12 pasajeros. Seguidamente se optó por mejorar la performance introduciendo un rediseño del morro.
    La línea de montaje se había radicado en eñ aeródromo de Radlett. No obstante, las alas eran ensambladas por Scottish Aviation en Prestwick, mientras que la sección de cola era construida por Northwest Industries de Edmonton, Alberta, Canadá. Originalmente se optó por el uso de motores Turbomeca Astazou XVI de aproximadamente 626 kW (840 hp). El prototipo voló por primera vez el 18Ago67.
    El primer avión de producción voló el 06Dic68. Prontamente Handley Page optó por el uso de una nueva planta de poder: Astazou XVI de 720 kW (965 hp). Las demoras en las entregas  y los problemas con las plantas de poder enmarañaron el desarrollo del modelo. Handley Page se declaró en quiebra, y la línea de producción fue cerrada en 1970. No obstante, el avión acaparaba la atención de algunos inversores privados que vislumbraban cierto potencial en la nave. 
    Por tal motivo, una importante congregación de inversionistas colaboraó con la firma Scottish Aviation, conformando la compañía "Jetstream Aircraft", que apostó fuerte al éxito del avión. Así, se ensamblaron 10 unidades correspondientes al Jetstream 1, al tiempo que se desarrolló la variante Jetstream 2.
    Durante el transcurso del mes Feb72, la Royal Air Force elevó un pedido por 26 Jetstream 2, circunstancia que permitió que el proyecto cobrara fuerza. La RAF los destinó a cumplir tareas  como entrenadores multimotores, al tiempo que los denominó como Jetstream T.1. Catorce de estos aparatos fueron modificados para ser empleados por la Royal Navy que los utilizó como entrenadores de observadores bajo designación Jetstream T.2. Dentro de las reformas implementadas, fue equipado con un radar sobre el morro y dos consolas de navegación destinadas al estudiante y al instructor. La RAF retiró sus últimos Jetstream en 2003, mientras que la Royal Navy retiró los suyos en 2011. 

El panorama uruguayo
    A inicios de la década de los años 80, la Armada Nacional Uruguaya pretendía seguir los pasos de la Armada Argentina. Fuerza que había optado por sumar turbohélices Beechcraft 200 Super King Air a fin de reemplazar su flota de aeronaves Beechcraft C-45. No obstante, el usuario militar uruguayo solamente llegó a sumar un ejemplar de este tipo (serial 871 cn. BT-4). -Un segundo aparato, recién pudo ser adquirido durante 2013 -(872, cn. BB-1079), procedente del mercado de segunda mano-. Entre tanto, a fines de 1998 se sumaron dos aviones británicos, cuya llegada fue posible, gracias a la venta de dos North American T-28 Fennec a usuarios privados, -401 North American T-28S Fennec cn. 174-132 remitido N90535, y  409 North American T-28S Fennec cn.  174-665, remitido N90534-. Con los recursos generados, se evaluó la posibilidad de sumar dos Jetstream T.2 desafectados de las filas de la Royal Navy.  Las dos unidades de la Royal Navy seleccionadas -XX485 y XX490- fueron entregados a la Armada de Uruguay, siendo identificados como A-875 y A-876. Más allá del traspaso, los serials británicos fueron preservados hasta la radiación del servicio de ambas máquinas.
    Ambos aviones llegaron en vuelo el día 30Ene99 cumpliendo distintas escalas. Entre los puntos que tocaron para llegar a Uruguay, figuraba la Isla Ascensión. El enclave inglés en el medio del Océano Atlántico. 
    Respecto a la imagen de los aviones, puede decirse que portaron el esquema básico británico, con el agregado de la palabra "ARMADA" emplazada sobre la línea de ventanas, acompañada por la escarapela de Artigas sobre sus alas. Las aeronaves fueron afectadas a cumplir tareas de patrulla marítima, búsqueda y rescate. La tripulación era variable, aunque permitía albergar hasta seis ocupantes.
   En Oct2003 el Jetstream T.2, 876 de la Aviación Naval de Uruguay, fue reportado en servicio en la base naval de Punta del Este. Presumiblemente la unidad 875 fue desprogramada durante el transcurso del año 2006, sirviendo como pañol de repuestos de la otra máquina.
    Existen reportes de diversas visitas de la aeronave 876 a la Base Comandante Espora en Bahía Blanca de la Armada Argentina, una de ellas el día 15Ago2007. Parte de ellas tuvo que ver con la asistencia al Beechcraft 200 871, que había protagonizado un incidente en la base argentina.
    En el marco del Plan de Estudios de la Escuela de Aviación Naval presupuestadas para el ejercicio 2008, la Armada Uruguaya contemplaba diversos Cursos destinados al Personal Superior, entre ellos algunos destinados a las aeronaves inglesas: 
- CO-36 B Módulo de Calificación para Piloto de Jetstream TMK-2.
- CO-36 D Módulo de Recalificación para Piloto en Jetstream TMK-2.
- CO-38 B Módulo de Calificación para Piloto Instructor de Jetstream TMK-2.
- CO-38 D Módulo de Recalificación para Piloto Instructor en Jetstream TMK-2. 
- CC-32 B Módulo Recalificación para Operadores Jetstream TMK-2.


    
Luego de más de diez años de servicio, transitando el año 2009 la única unidad operativa fue retirada por parte de Aviación Naval. 
    El avión 875 fue reportado en Curbelo sin motores y faltantes en Ago2023 a la intemperie. Para ese momento la unidad 876 se mantenía dentro del hangar.
    Se estima que la mayor deficiencia de estos aviones procedían de sus plantas de poder y su mantenimiento. Informes fechados a fin de 2022, detallan que ambos aparatos se encuentran estacionados a un costado del hangar principal de la base Capitán Corbeta Carlos A. Curbelo. En ambos casos, sin sus plantas motrices y diversos faltantes. Tal vez con algo de fortuna, alguno de ellos pueda ser rescatado para el coqueto Museo de Aeronáutica de Montevideo.

Detalle de las aeronaves
* cn. 268 Scottish Aviation Jetstream T.1 - (MoD) 22Ago72 FF. 17Jul74, XX485 Royal Air Force 23Ago74, trf. Royal Navy 29Oct76, -mdf. T.2 29Mar79- (CU67) -reportado en Lossiemouth - Escocia, Reino Unido Jul86-. Almacenado en RAF Shawbury General Airport el 01Abr98, A-875 Armada Nacional de Uruguay Dic98. Almacenado - Laguna del Sauce- Capitán Corbeta Carlos A.
* cn. 271 Scottish Aviation Jetstream T.1 - (MoD) 1972 FF. 17Nov75, XX490 Royal Air Force 05Feb76, trf. Royal Navy 29Oct78 -es May96 XX490/CU-570 Jetstream T.2 750 Sqn ), mdf. T.2, A-876 Armada Nacional de Uruguay 06Dic98. Almacenado - Laguna del Sauce- Capitán Corbeta Carlos A. Curbelo.

Agradecimiento: Tabaré Infrán. 

13/03/2024

Visita al CIATA - 08Mar2024


    
En la tarde del 08Mar2024 se realizó una visita al interior de la institución educativa CIATA/Centro de Instrucción de Aeronavegantes y Técnicos Aeronáuticos, sita en la Base de Morón. Ediliciamente, la institución se presenta en óptimo estado, de cara al nuevo ciclo electivo. 
Respecto al hangar donde reposan las aeronaves, se reportaron novedades a la visita realizada en 2022No se encontraba dentro del hangar la aeronave -T-12 Cessna 310 cn. 310J-0160- que fue reportada en esta intitución en otras oportunidades.
    La sala contigua al hangar donde residen las aeronaves presentan un importante el número de motores que abarcan diferentes Pratt & Whitney de aeronaves comerciales, y hasta un Turbomeca Bastan VIA procedente de los FMA IA-50 Guaraní. La totalidad del material en estado impecable a disposición de los alumnos y docentes.

Detalle de las aeronaves en el interior
* AE-360 Hiller H-23D-UH Raven cn. 1148 ex Ejército Argentino.
* E-019 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-183 La maquina presentaba su cabina tapada, y a un costado de la misma se exhibía parte de los tableros de comando.
* LV-HFM Piper PA-24-250 Comanche cn. 24-413 ex N5364P, LV-POT?.
* LV-LJU Cessna 210B Centurion cn. 210-57986 ex LV-PVP/ GN-2E?.
* LV-X289 INAC-CIATA Pegasus cn. 01 ULM monoplaza construido por alumnos del INAC.
* GN-918 RACA/Hughes RH500TD cn. A0765D ex Gendarmería Nacional Argentina, la aeronave recibió elementos procedentes del otro Hughes reportado en 2022 . - s/reg. Hughes H369HS ex Prefectura Naval Argentina. -Probablemente PA-33 cn. 110273S-

Aeronaves peservadas en el parque
* LV-DIV Lenticular 15 S cn. 07 Gate Guardian.
* E-232 FMA/Morane Saulnier MS760A cn. 20A ex Fuerza Aérea Argentina, preservado. Anteriormente lucía el serial E-218.
* LV-MZM BAC One Eleven 515FB cn. 187 ex Austral Líneas Aéreas - sobre el parque.
* LV-WTX Boeing 737-281 cn. 20561/262 preservado desde Nov2008.
* LV-WEX Beechcraft C-45H-BH Expeditor cn. AF-535  - sobre el parque.
* LQ-JAL Cessna 206 Super Skywagon cn. 206-0567 - Sin registro. Reportada en el fondo de la institución.

11/03/2024

EAA - Capítulo XLII


    Durante los días 09/10Mar2024, tuvo lugar en el Aeródromo Ildefonso Durana de General Rodríguez, -provincia de Buenos Aires, la tradicional muestra de la EAA Argentina. Así, se concretó la 42° edición de la mayor muestra aeronáutica de la aviación civil del país. La cual contó con una numerosa participaron de aeronaves y público asistente.
    Las charlas y conferencias se han constituido en un clásico de las convenciones en vuelo de la EAA Argentina, las cuales tuvieron lugar en las instalaciones de Hangar Zero. Durante la presente edición, el día sábado Juan Manuel Mascarello disertó sobre Reimar Horten; las alas volante y la aviación experimental. Seguidamente fue el turno de una charla orientativa sobre matriculación y certificado de aeronavegabilidad para aeronaves experimentales, a cargo de representantes de ANAC experimentales, de la sede de Córdoba. Dynon Avionics, empresa líder en aviónica digital se hizo presente brindando una conferencia orientada a los constructores amateurs y los pilotos deportivos. 


    Miembros de la Universidad Nacional de La Plata, expusieron acerca de su prototipo de avión eléctrico. Por la tarde Francisco Halbritter y Jorge Cleva realizaron la presentación del libro "Tener Alas". Siguiendo con las actividades, el Ingeniero Civil Juan Galván, constructor de la pulga LV-X-677, compartió su charla Pulgas del cielo, mecánica del vuelo y pilotaje de las "Puo du ciel". Para cerrar la jornada el comodoro Luis Briatore expuso su trabajo: "Eyección en primera persona".


    
El programa de charlas y conferencias organizado para el día domingo, se inició en horas del mediodía, con la charla acerca de La gesta del Atlántico Sur, desde de la óptica de los pilotos, protagonistas en primera persona, a cargo de Héctor Hugo Sánchez y Luís Alberto Cervera. Más tarde Jorge Ribeiro compartió su trabajo "Autogiros mecánica de vuelo y pilotaje". Marcelo Rodríguez se refirió a la Aviación experimental para principiantes, resaltando la consigna "Si tu sueño es construir una aeronave con tus propias manos, no te pierdas". Una charla focalizada en cómo dar los primeros pasos, elección de la aeronave, presupuesto asignado; distintos métodos constructivos; herramientas y materiales. Cerrando el ciclo Nicolás Acosta disertó sobre la aplicación de navegación e información de vuelo.
    
Desde ya, el plato fuerte fue la acrobacia aérea, a cargo de las celebridades del ambiente local, y los aviones clásicos. Ha sido muy destacable la presencia de aeronaves uruguayas, como así también de fuerzas militares y policiales, que deleitaron al publico asistente con diversas actividades. Acerca de la organización puede resumirse como excelente, acompañada por una amplia oferta en materia gastronómica y comercial para el público asistente.  Conjugado con que el clima acompañó el desarrollo del evento.

    Es claro que no fue posible identificar la totalidad de las aeronaves presentes en los distintos sectores del aeródromo, dado que año tras año, el mismo da muestra su constante crecimiento, por lo que se detalla a continuación un listado de acuerdo de las fotografías tomadas a lo largo de las dos jornadas.


¡Hasta la próxima EAA! 

 Detalle de las aeronaves detectadas.

0725/1-A-407 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-51 Aviación Naval Argentina fly pass día 09Mar2024.
0733/1-A-415 Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor cn. GM-71 Aviación Naval Argentina fly pass día 09Mar2024.
* 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40 Aviación Naval Argentina.
* AE-310 Agusta/Bell AB206B-1 cn. 9192 Ejército Argentino.
* AE-408 Bell UH-1H BF Iroquois cn. 13204 Ejército Argentino. - presente en la jornada del 10Mar2024.
* AE-445 Bell UH-1H Iroquois cn. 8872 Ejército Argentino. - presente en la jornada del 09Mar2024.
* E-034 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-198 Fuerza Aérea Argentina "Escuadrilla Histórica".
* E-044 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-232 Fuerza Aérea Argentina "Escuadrilla Histórica".
* E-086 Beechcraft B45 Mentor cn. CG-274 Fuerza Aérea Argentina "Escuadrilla Histórica".
* H-103 Bell 412EP cn. 36682 Fuerza Aérea Argentina participó del lanzamiento de paracaidistas.
* LV-BEH Douglas C-47B-15-DK 15349/26794 -realizó diversos rodajes por la pista del aerodromo- Preserva serial militar TC-35.
* LQ-BXI Eurocopter EC135T2+ cn. 0782 "H-11" Policía Federal Argentina.
* LV-CKB Cessna 150H cn. 68224.
* LV-CKM Beechcraft 35 Bonanza cn. D-2675.
* LV-CNQ Gates Lear Jet 31A cn. 31-004 Pacific Ocean fly pass día 09Mar2024.
* LV-GDU Piper PA-18-150 Super Cub cn. 18-5952, luciendo esquema estadounidense, y nose art "D Day Doll", provisto de un Pin Up.
* LV-CVS Cessna 150G cn. 64846.
* LV-FAK Mooney M-20C cn. 3320.
* LV-FIB Curtiss-Wright 16E-3 Kelito cn. 3532 ex 32/1-E-32 porta esquema de la Aviación Naval con característica 1-E-32.
* LV-FTI Luscombe 8F cn. 32250.
* LV-FUN Robinson R-44 cn. 2310 títulos "Grupo Las Cavas".
* LV-GAW Boeing E75N1 Stearman cn. 5187 - luce colores de la US Navy & serial 635.
* LV-GLR Macchi MB-308 cn. 525.
* LV-GLW Boeing Stearman PT-17 Kaydett cn. 75-6441 ex 0124 -porta esquema de la Aviación Naval con característica 1-E-25-.
* LV-GMU Cessna 172A cn. 47568.
* LV-GUY Tecnam P2006T cn. 090.
* LV-GWJ Cessna 150H cn. 150-68454.
* LV-GXH North American TB-25J Mitchell cn. 108-37248 Gustavo Passano. Dentro del hangar, en restauración.
* LQ-JKE Viking DHC-6-400 Twin Otter cn. 977 "PF30" Policía Federal Argentina.
* LV-HCH Cessna 180A Skywagon cn. 32873 -dentro de un hangar-.
* LV-HGK Beechcraft 95-E55 Baron cn. TE-957.
* LV-HKE Cessna 172 cn. 172-62215.
* LV-HLJ Cessna 180 cn. 51054.
* LV-HLQ Cessna A150K Aerobat cn. A150-00069.
* LV-HVP Cessna 185A Skywagon s/d.
* LV-HVY Cessna 172RG Cutlass RG II cn. 172RG-0834.
* LV-HWM Beechcraft 300LW Super King Air cn. FA-220 Pacific Ocean.
* LV-HZQ Cessna 150L cn. 150-73036.
* LV-IFI Cessna 205 Super Skywagon cn. 205-0434 dentro de un hangar.
* LV-IIQ Cessna 180 cn. 30286.
* LV-IQA Cessna 150G cn. 150-65452.
* LV-IQB Cessna 150L cn. 150-74160.
* LV-IUN Extra 300 cn. 049.
* LV-IUS Cessna 172N Skyhawk II cn. 172-68955.
* LV-IVF Pitts S-2B cn. s/d.
* LV-IVG Cessna 182P Skylane cn. 182-64827.
* LV-IWT Cirrus SR22 cn. 1153 -estacionado en el sector del Country frente a la plataforma.
* LV-IXB FMA/Cessna A182J cn. A182-0045.
* LV-JDM FMA/Cessna A182N cn. A182-0123.
* LV-JEI FMA/Cessna A182N cn. A182-0141.
* LV-JIK Cessna 150K cn. 15073621.
* LV-JLK Robinson R22 Beta cn. 0593 Helipuerto Autódromo.
* LV-KBO Cessna T337G Super Skymaster cn. 337G-01482.
* LV-KDX Cessna A150L Aerobat cn. s/d.
* LV-KFT Sukhoi SU-29AR cn. 100-01 Aviem Aeronáutica preserva serial AC-101 y cs. Fuerza Aérea Argentina.
* LV-KGI Cessna 152 cn. 15279429.
* LV-KGD Sukhoi SU-29AR cn. 100-03 Aviem Aeronáutica preserva serial AC-103 y cs. Fuerza Aérea Argentina. "1 Alfa"
* LV-KHP Sukhoi Su-29AR cn. 100-04 preserva el serial de la Fuerza Aérea Argentina AC-104, aunque luce un nuevo cs.
* LV-KIL Sling Aircraft Sling TSi s/d.
* LV-KKG Sukhoi Su-29AR cn. 100-06Aviem Aeronáutica preserva serial AC-106 y cs. Fuerza Aérea Argentina.
* LV-LCH Chincull/Piper PA-28-140 Cherokee cn. 28-7225492.
* LV-LDW Chincul/Piper PA-28-200R Arrow cn. AR28-7335201.
* LV-LZF Chincul/Piper PA-28-140 Cherokee cn. AR28-7625273.
* LV-MJS Chincul/Piper PA-31-310 Navajo cn. AR31-7812101/AR-0193.
* LV-MSI Chincull/Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III cn. AR28-7803061.
* LV-NBV Auster J-1 cn. 1851.
* LV-NPG Piper PA-12 cn. 12-562.
* LV-NXF Piper PA-12 cn. 12-3171.
* LV-NYD Cessna 140 cn. 13937.
* LV-NYF Cessna 140 cn. 13644.
* LV-RIL Taylorcraft BC-12D cn. 10456.
* LV-RLE Erco 415CD Ercoupe cn. 4648.
* LV-XLD Piper J-3C-65 cn. 18410.
* LV-YCJ Cessna 170A cn. 19990.
* LV-YDP Piper PA-12 cn. 12-3591.
* LV-ZKU Boeing N2S-5 Stearman cn. 75-5159 Patricio Seidel.
* LV-S089 Evektor Harmony LSA cn. 2020-2130 ALEF - Aviación Patagónica.
* LV-S116 Evektor Harmony LSA cn. 2021-2132 ALEF - Aviación Patagónica.
* LV-S153 Evektor Harmony LSA cn. 2022-2160.
* LV-S154 Tecnam P92 Echo MkII cn. 1718.
* LV-SX002 The Airplane Factory Sling 2 cn. 252 dentro de un hangar.
* LV-U056 Falcon XP cn. 600217.
* LV-X420 Europa XS cn. A-079.
* LV-X450 Rans S-19 Ventura cn. 112080054.
* LV-X464 Rans S19 Venterra cn. 001.
* LV-X524 Alonso Di Marco Tundra Stol cn. 001.
* LV-X530 Rans S-19 Venterra cn. 121000095.
* LV-X538 Kitfox IV cn. 1487.
* LV-X568 Scheinin MS 1/3 Fácil cn. 001.
* LV-X578 Antara A cn. 001-001.
* LV-X609 Cicaré CH-7B cn. 0033.
* LV-X625 Cicaré CH-7B cn. 0030.
* LV-X633 Vans S-10 cn. s/d. Master Flight.
* LV-X635 Vans RV-8 cn. 83546.
* LV-X642 Canadian Car & Foundry T-6 Harvard Mk4 cn. CCF-4-237 Ignacio Crowder.
* LV-X696 Vans RV-10 cn. 41584.
* LV-X769 Max Hoste Broussard cn. 20 Gustavo Passano. Luciendo esquema de Armee L´Air,y nose art de El Principito.
* LV-X771 BRM Aero Bristell TDO cn. s/d.
* LV-X793 s/d.
* LV-X880 Savannah S cn. s/d.
* LV-X894 Piper Cub (Experimental) s/d.
* N628TX S-14 RANS KIT cn. 0103131 -ULM-.
* CX-AOH Piper PA-22-135 Tri-Pacer cn. 22-256.
* CX-AVZ Cessna 182C Skylane cn. 52992.
* CX-BCE Piper PA-22-108 Colt cn. s/d. 
-  Dentro de uno de los hangares, se detectó la presencia de un fuselaje en restauración de una aeronave Focke FW-44. De acuerdo a las identificaciones en el lugar solo se detallaba en una de sus placas que pudo haber sido fabricado en Ene45 en Córdoba. En la parte inferior de la misma se detallaba el número 190. Cualquier información al respecto será bienvenida. Los trabajos de restauración, fueron realizados por Virgilio Víctor Velázquez & Cia. Al mismo tiempo se detectó la presencia de un Bell 47 al que próximamente, -según informaciones locales, se le asignará un registro "LV-X" -. Vale citar que este aparato también había sido reportado en ediciones pasadas.

Detalle de las premiaciones de la 42° Edición
- Campeón Clásico Experimental. PA-18 Javron LV-X858 de Guido Pérez y Ulises Torres.
- Reserva Campeón Clásico certificado nacional. PA-18 LV-GDU de Carlos Riano.
- Campeón Clásico certificado nacional. Cessna 140 LV-NYF de Franco Emaldi.
- Campeón Antiguo. Boeing Stearman LV-GLW de Virgilio Ferraris.
- Reserva Campeón Experimental de kit Sling TSI de LV-X920 de Mario Altoe.
- Campeón Experimental de kit. Zenith STOL CH-750 LV-X880 de Mario Roca.
- Campeón Experimental de Planos. RRJ3 Cumbancha LV-X894 de Andrés Rovira.
- Gran Campeón EAA 2024 Zenith STOL CH-750 LV-X880 de Mario Roca.

02/03/2024

Roll Out N° 418 - Fleet List



* Aerovías DAP CC-AJS Avro RJ85 cn. E2233 reportado el 22Feb2024 en Mendoza, procedente de Santiago de Chile, trasladando a la delegación de Colo Colo.
* American Jet LV-WTV Dornier 228-201 cn. 8093 Obs. Mendoza el 23Feb2024.
* Andes LV-HKS Boeing 737-8AS cn. 33821/1698 "Volver a casa", desde el 21Feb2024 merced a un acuerdo, está afectado a servcios de la empresa Flybondi. El primer servcio regular lo realizó el 23Feb2024 sobre la ruta AEP - Puerto Iguazú, vuelo FO5104.
Andes Líneas Aéreas LV-KFW Boeing 737-8GJ cn. 37366/3628 desde el 10Feb2024 merced a un acuerdo, está afectado a servcios de la empresa Flybondi. El primer servcio regular lo realizó el 23Feb2024 sobre la ruta AEP - Bariloche, vuelo FO5276.
Andes LV-WGN MDD MD83 cn. 49934/1764 reportado almacendo en AEP los días 29Feb/01Mar2024.
Armada Ecuatoriana AN-237 Beechcraft 350 Super King Air cn. FL-201 reportado el 28Feb2024 realizando una operación en coordinación con el sistema de ayuda @ECU911, trasladando una paciente con parto prematuro, desde SanCristóbal - Galapagos a la ciudad de Guayaquil.
Armada del Ecuador HN-411 Bell 430 cn. 49046 reportado el 28Feb2024 realizando una operación en coordinación con el sistema de ayuda @ECU911, trasladando una paciente con parto prematuro, desde la isla SantaCruz hasta SanCristóbal - Galapagos.
* Aviación Naval Argentina 0746/1-P-44 Beechcraft 200M Super King Air Petrel cn. BB-471 reportado en Mar del Plata el 28Ene2024.
* Aviación Naval Argentina 0872/6-P-56 Lockheed P-3B Orion cn. 5216 el 26Ene2024, se reportó que tras años de almacenamiento en FADEA/Córdoba fue trasladado para trabajos de pintura. Con proyección a regresar al servicio.
Aviación Naval Argentina 0887/1-G-49 Beechcraft TC-12B Huron cn. BJ-40  reportado en Paraná el 01Mar2024.
* BoA/Boliviana de Aviación CP-3196 Boeing 737-8Q8 cn. 30702/1953 inauguró el 18Ene2024 el servicio Sant Cruz de la Sierra - Asunción-Paraguay.
* DPA Catamarca LV-JWN Lear jet 75 cn 45-600 trasladó el 29Feb2024 al gobernador Raúl Jalil desde Catamarca a AEP. Posteriormente la aeronave se trasladó a San Fernando.
DPA Córdoba LV-HBQ Lear Jet 60XR cn. 60-426 Obs. 01Mar2024 AEP trasladó al gobernador Martín Llaryora.
DPA Jujuy LQ-BMH Cessna 560 Citation Excel cn. 560-5025 Obs. 01Mar2024 AEP trasladó al gobernador Gerardo Morales.
DPA La Pampa LQ-JVH Lear Jet 60 cn. 60-269 Obs. 01Mar2024 AEP transportó al gobernador Sergio Ziliotto.
DPA Salta LV-BXD Lear Jet 45XR cn. 45-254 Obs. 01Mar2024 AEP trasladó al gobernador Gustavo Saéz.
DPA Santiago del Estero LQ-CPS Lear Jet 45 cn. 45-094 Obs. 01Mar2024 AEP trasladó al gobernador Gerardo Zamora.
* DPA Santiago del Estero LQ-KJS/"22" Boeing 737-3H4 cn. 27695/2702 ex N601WN desde su arribó a Santiago del Estero el 22Dic2023, se mantiene estacionado en el aeropuerto.
* Ejército Argentino AE-226 Cessna 208EX Grand Caravan cn. 208B-5204 reportado en en plataforma de Campo de Mayo el 07Dic2023.
* Ejército Argentino  AE-263 de Havilland DHC-6-300 Twin Otter cn. 594 dentro de un hangar de Campo de Mayo el 07Dic2023.
* Ejército Argentino  AE-314 Agusta/Bell 206B-1 cn. 9186 reportado en plataforma de Campo de Mayo el 07Dic2023.
* Ejército Argentino  AE-432 Bell UH-1H Iroquois cn. 9822 reportado en plataforma de Campo de Mayo el 07Dic2023.
* Ejército Argentino  AE-525/70 Aerospatiale AS332B Super Puma cn. 2070 reportado en plataforma de Campo de Mayo el 07Dic2023. 
* Flightec LV-BTJ Bell 206L-3 LongRanger III cn. 51260 reportado en Salta el 27Ene2024.
* Flybondi LV-KEF Boeing 737-8U3 cn. 30147/3227 el día 2Ene2024, cumpliendo el vuelo FO5100, Ezeiza-Iguazú, debió regresar a Ezeiza, luego de detectarse una falla en el sistema hidráulico.
Flight Express LV-GYK Agusta/Westland AW169 cn. 69025 reportado en Montevideo el 29Feb2024.
* Fuerza Aérea Argentina H-104 Bell 412EP cn. 36683 reportado en Jujuy el 24Feb2024.
* Fuerza Aérea Argentina T-11 Lear Jet 60SE cn. 60-304 trasladó al presidente Javier Milei a Corrientes el 19Feb2024.
* Fuerza Aérea Argentina T-34 SAAB 340B cn. 340B-217 reportado operando el 15Feb2024 Tartagal, Salta, posteriormente voló a Reconquista.
* Fuerza Aérea Argentina T-96 Embraer ERJ-140LR cn. 145754 el día 19Feb2024 arribó al AEP donde se realizó una ceremonia de recepción.
* Fuerza Aérea Argentina T-99 Boeing 737-76N(W) cn. 33420/1459 El 30Ene2024 partió de El Palomar con destino a Maceio, y Espargos. El 31Ene2024 arribó a Málaga. El 04Feb2024 prosiguió viaje a Larnaca, Chipre. El mismo día emprendió el regreso por la misma ruta. El 22Feb2024 arribó a El Palomar procedente de Larnaca, Chipre, trasladando 77 pasajeros.
* Fuerza Aérea Argentina TC-60 (2) Lockheed C-130H Hércules cn. 382-3825 reportado operando el 15Feb2024 Tartagal, Salta, posteriormente voló a Reconquista.
* Fuerza Aérea Argentina TC-66 Lockheed C-130H Hercules cn. 4464 el 08Feb2024 voló desde Santa Fe a Esquel, trasladando brigadistas de la provincia de Santa Fe, para colaborar en la extinción de los incendios forestales declarados en el Parque Nacional Los Alerces. Reportado en Formosa el 14Feb2024.
* Fuerza Aérea Uruguaya 034 Bell 212 cn. 30845 el 27Feb2024 participó de una misión coordinada por el Instituto Nacional de Trasplante de Órganos, destinada a salvar una vida mediante el traslado de un corazón desde el Aeropuerto de Carmelo en el departamento de Colonia hasta la ciudad de Montevideo.
Fuerza Aérea Uruguaya 092 AS365N2 Dauphin 2 cn. 6416 el 27Feb2024 fue reportado mientras llevaba a cabo un exitoso traslado sanitario, de un paciente desde Mercedes al Hospital Policial en Montevideo.
* Fuerza Aérea Uruguaya FAU-790 Beechcraft UB-58 Baron cn. TH-1860 reportado en Córdoba el 24Feb2024.
* Millenium Air SA. LV-KKY Beechcraft 1900D cn. UE-70 ex N70ZV, reportado en vuelo el 04Ene2024.
* JasFly LV-KGR Bell 412EP cn. 36696 operando en Esquel el 07Feb2024, afectado a las tareas contraincendios.
* JetSMART CC-AWX Airbus A320-271N cn. 11252 "Lobo Marino" remitido a JetSMART Colombia el 27Ene2024. Se estima que los vuelos regulares se inicien el 14Mar2024.
* JetSMART  CC-DIG Airbus A320 -271N cn. 11786 dlv. 26Ene2024 Mobile - Santiago de Chile. "Gato Güiña" ex F-WZMN.
* Pacific Ocean LV-GQR Lear Jet 60 cn. 60-056 reportado en Mount Pleasant el 25Ene2024. La aeronave arribó en vuelo directo desde San Fernando.
Presidencia Argentina ARG-02 Boeing 737-5H6 cn. 26456/2527 el día 29Feb2024 efectuó un vuelo de prueba desde Ezeiza. La máquina había sido remitida a Ezeiza el 10Ene2024. El 01Mar2024 fue trasladado desde Ezeiza a AEP, siendo estacionado y observado en la plataforma cercana a la cabecera 31.
* TAB CP-2791 McDonnell Douglas MD-10-30F cn. 48312/442 retornó al servicio el 20Ene2024 tras estar almacenado en San Antonio, Texas.
* YPF/Yacimientos Petrolíferos Fiscales LV-BTA Lear Jet 60 cn. 60-353 el 27Nov2023 había sido remitido a Fort Lauderdale, Florida. El 09Feb2024 partió desde Fort Lauderdale con destino Cartagena. Al día siguiente voló a Arica - Chile, y finalmente a AEP. 
* (Desconocido) CP-3212 Pilatus PC-12 NGX cn. s/d. reportado en Adunción del Paraguay el 28Ene2024.
ex Presidencia de la Nación Argentina N757CL Boeing 757-23A cn. 25487/470 adquirido por  C&L Aviation Group el 07Abr2023, Bischoff Aerospace lo adquirió el 25Ago2023 recibiendo registro americano.
* (Desconocido) LV-KKO Beechcraft B200GT King Air 250 cn. BY-117 reportado en San Fernando el 23Feb2024 procedente de Porto Alegre.
* (Desconocido) ZP-DSA Beechcraft 300 Super King Air cn. FA-27 reportado en San Fernando el 23Feb2024.

# El 03Feb2024 el presidente Javier Milei se trasladó en un vuelo de línea a la ciudad de Mar del Plata -AR1610 aeronave LV-CHS Embraer ERJ 190 AR cn. 19000402 que compartió con 87 pasajeros.

Visitantes
* Aerosafin S.A. XA-GLL Gulfstream 200 cn. 146 reportado en Ezeiza el 24Feb2024.
American Airlines N732AN Boeing 777-323ER cn. 31549/1257 el 23Feb2024 realizó el vuelo AA900 desde Ezeiza a Miami, trasladando al presidente Javier Milei. El mandatario realizó una conexión a Washington para asistir a la Conferencia de Acción Política Conservadora (CPAC).
* Comlux Aviation Aruba P4-787 Boeing 787-8 cn. 35306/115 reportado en Neuquén el 23Feb2024. El 24Feb2024 reportado en Bariloche, desde allí voló a Ezeiza... Portando títulos "Solidaire" ... (Bueh...).
* Executive Jet Management N993JC Embraer ERJ-135BJ Legacy 600 cn. 14501064 arribó a AEP el 23Feb2024 procedente de Bariloche.
* Força Aérea Brasileira FAB2561 Embraer ERJ-135LR (VC-99C) cn. 145608 reportado el 01Mar2024 AEP.
* ITA Airways EI-IFB Airbus A350-941 cn. 270  el 05Feb2024 trasladó a Roma al presidente Javier Milei que inició una gira internacional. Vuelo AZ681. El 06Feb2024 desde Roma Rome abordó del Boeing 737-958ER 4X-EHB cn. 41553/4697 de la empresa El Al Israel Airlines con destini a Tel Aviv. En la capital israelí se reunió con su par, Isaac Herzog.
* Solairus Aviation N121EF Gulfstream G650ER cn. 6508 reportado en Esquel el 27Ene2024, procedente de Bariloche.
* Paraguay Logistic Services SA. T7-SUE Gulfstream G-IV (G400) cn. 1522 reportado en Bahía Blanca el 18Ene2024. Reportado en Mendoza el 23Feb2024.
* US. Air Force 98-0001 Boeing 757-2G4 (C-32A) cn. 29025/783 arribó procedente de San Juan de Puerto Rico a AEP el 23Feb2024. La aeronave trasladó al Secretario de Estado de los EE.UU. Antony Blinken -vuelo SAM995. Al día siguiente partió con destino a Camps Spring.
* US. Force Special Operations Command 10-3077 Dornier C-146A Wolfhound (Do328-110) cn. 3077 reportado en AEP el 23Ene2024. 
* (Desconocido) P4-EST Embraer ERJ 190 Lineage 1000 cn. 1900031 reportad en Punta Arenas el 28Ene2024.

Cammo News 
* Fuerza Aérea Argentina A-105 Embraer EMB312A Tucano cn. 312162 reportado el 15Feb2024 Tartagal - Salta.
* Fuerza Aérea Argentina A-110 Embraer EMB312A Tucano cn. 312171 reportado el 23Feb2024 operativo en Reconquista.
* Fuerza Aérea Argentina A-122 Embraer EMB312A Tucano cn. 312341 reportado el 15Feb2024 Tartagal - Salta.
* Fuerza Aérea Argentina A-130 Embraer EMB312A Tucano cn. 312372 reportado el 15Feb2024 Tartagal - Salta.
* Fuerza Aérea Argentina A-709 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1014 reportado en Mar del Plata el 23Feb2024.
* Fuerza Aérea Argentina A-711 FAdeA IA-63 Pampa III cn. 1036 en el mediodía de 17Ene2024 en Córdoba, una aeronave perteneciente al Centro de Ensayos en Vuelo (CEV) sufrió un desperfecto en el tren de nariz durante el desarrollo de un vuelo programado. La aeronave aterrizó sin mayores inconvenientes en Córdoba y el piloto no sufrió lesión alguna.
* Fuerza Aérea Argentina C-911 McDonnell Douglas A-4AR Fightinghawk cn. 14251 el 20Feb2024 estaba realizando un entrenamiento de rutina y tuvo que aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Córdoba debido a una falla. La maniobra no revistió consecuencias para su piloto.
* Fuerza Aérea Argentina E-803 FMA IA-63 Pampa II cn. 1008 expuesto en plataforma de la IV Brigada Aérea el 21Dic2024 durante la ceremonia de fin de Curso de Vuelo en Alta Montaña.

Preservados

* Ejército Argentino AE-338 Agusta A109A Hirundo cn. 7158 reportado en Campo de Mayo el 07Dic2023.
* Ejército Argentino AE-363 Hiller UH-12E cn. HA3029 reportado en Campo de Mayo el 07Dic2023.
* Fuerza Aérea Argentina C-124 North American F-86F-30-NA Sabre cn. 191-670 expuesto en plataforma de la IV Brigada Aérea el 21Dic2024 durante la ceremonia de fin de Curso de Vuelo en Alta Montaña.
Fuerza Aérea Argentina TC-67 Lockheed C-130H Hercules cn. 4576 Obs. 20Feb2024 en el Cenotafio de la Guerra del Atlántico Sur. Desprovisto de sus planos y diversas partes de su fuselaje. Estructura en reparación.
 * Fuerza Aérea Argentina "C-434" IAI Dagger/Finger cn. S-34 En realidad se trata del aparato C-423 (El original C-434 cn. S-51 se accidentó en el Área Material Rio Cuarto, Córdoba, el 21Jun2004) Obs. 20Feb2024 en el Cenotafio de la Guerra del Atlántico Sur. Fue trasladado desde el fondo del predio hasta el frente.
* Fuerza Aérea Ecuatoriana F-112 Gloster Meteor FR9  cn. s/d. ex  WH547 preservado en Latacunga-ITSA (Universidad Técnica, al lado del aeropuerto). reportado el 02Feb2024, tras recibir trabajos de puesta en valor.
* Fuerza Aérea Uruguaya 522/CX-CBS Hawker Siddeley HS-125-600A cn. 256067 se reportó que el pasdo 11Dic2023, desde la Brigada Aérea I al hangar de la Escuela Técnica de Aeronáutica se trasladó la aeronave. Requiriendo trabajos y tareas técnicas de desmantelamiento de partes, desinstalación de componentes y hasta el cortado de sus planos alares para su traslado terrestre hacia el Instituto.
* Bar Harbor  LV-FJW Skoda Super Aero 45S cn. 03-001 reportado en la azotea del local emplazado en calles Scalabrini Ortiz y Cabello, Palermo - CABA, el 23Feb2024 

Agradecimientos: Facundo Rovira, Esteban Lerín, Valentín Artus, Fernando Jara, Gonzalo Carballo, Robert Domandl.